01 痛点引入——新车一夜涨十几万，豪车车主要哭了

最近这‘豪车税’新规一出，说实话，我第一反应就是：有钱人这会儿也开始琢磨怎么买划算了。财政部和税务总局联合搞了个大动作，把超豪华小汽车的消费税起征点直接从130万元砍到90万元。不用解释，意思很简单，90万以上的新车，就得多交那10%的豪车税。

这一下子，买路虎揽胜、奔驰、保时捷这些车的车主，落地价直接就比以前多支出十几万了。关键是，你本来觉得能谈个现金优惠，结果政策一来，优惠没了，只剩下税。

我自己前两年有个朋友，刚拿下路虎揽胜，指导价141.2万标准轴距，结果这税一算，就得再多掏十几万。那种感觉吧，像是刚看上去要降价，厂家扭头就给你补上税，羊毛出在羊身上。

02 原理剖析——厂家的补贴，真的是“优惠”吗？

先说详细点，这次捷豹路虎其实挺快的，新规一落地就宣布限时补贴。7月20号到31号，你只要在授权经销商买指定车型，厂家帮你把新增的裸车消费税全给包了。标准轴距版141.2万，加长版145.2万，现在店里有现车也就一台而已，抢得快还能赶上这波补贴。

但仔细琢磨，厂家说‘补贴’这事，其实就是把原有的现金优惠换了个说法。从前路虎揽胜还能优惠好几万现金，现在你去问，豪车税减免给了，现金优惠就没了。买车的人其实关心的只有一个点，落地到底要多少？

济南市民李先生的话我就太熟悉了。‘这就是厂家文字游戏，你觉得得了优惠，其实就是把钱从左手倒到右手而已。’不是说这政策完全不好，但确实让人感觉，表面看优惠，实际不一定真省钱。

再看一眼数据，今年上半年含税101.7万以上的新车里，奔驰销量最多，占了48%——1.6万辆。路虎23%，保时捷18%，雷克萨斯8%，宾利3%。这里面，真正被影响到的，其实就这些品牌的大部分高端车型。

有朋友问我，这新规对普通车主到底有影响没？乘联分会秘书长崔东树说得很直白，‘这就属于正常合理调整，超豪华车只占市场千分之一，对一般人没啥影响。’听着解气，实际上普通人压根不碰那档次。

插一句，去年我在店里见到一个年轻小伙，研究半天路虎揽胜的选配，最后还是看了落地价，转头去问三系了。你说豪车税这玩意儿，真不是谁都玩得起。

03 方案提供——买路虎揽胜，现在要不要抓紧下手？

说实话，我个人建议，如果你本来就在琢磨揽胜，尤其是标准轴距版和加长版这两款，现在正赶上厂家这次限时全额补贴，还是能省下不少。买车就这几天——7月31号前开票能享受到优惠，错过就得自己掏税。

不过，也不用被‘补贴’和新规迷了眼。如果你也在犹豫，看看自己的预算到底如何，别被一时优惠冲昏头脑。现在标准轴距黑色现车就一台了，加长版还得等到月底才能提。有些车型边缘点，或者新兴品牌，估计新规影响更大，优惠政策倒也可能随时变。

有人觉得豪车税听着别扭，但厂家全额承担这回，也不失为一种变相省钱。可别忘了通盘考虑，现金优惠没了，但税少了，实际算下来有时候并没有太大差别。

打个比方吧，买车这事儿就像逛超市买牛排。表面看价格优惠了五块钱，结果旁边标了个服务费，最后结账还是那么多。太多厂家宣传其实是左手补右手，人算还是得自己心里有数。

04 价值总结——普通车主不用慌，豪车用户抓紧省钱

总的说，这次‘豪车税’新规，真正影响的还是那些动辄百来万的新豪车。捷豹路虎这么快推出补贴，落地价反而成了大家追着看的重点。

大部分车友其实不太需要担心，只要你买的车指导价不到90万元，根本就不会涉及这笔税费。唯一能做的就是，关注新政策，别被表面优惠迷了眼，核算好总价，千万别花冤枉钱。

路虎揽胜这波厂家补贴，算是给部分车主省了十几万。但话又说回来，能买这卡车价的，十几万优惠说不定也就当喝咖啡了。

有啥疑问，欢迎留言讨论。买车的路上，咱都是过来人。

沪指半日跌0.29% 黄金板块涨幅居前来源：上海证券报·中国证券网数据来源：Choice金融终端上证报中国证券网讯截至9月9日午间收盘，上证指数报3815.61点，跌0.29%；深证成指报12553.99点，跌0.89%；创业板指报2881.31点，跌1.77%