家里那辆开了五年的小破车最近总出毛病，空调时好时坏，后排坐俩大人就挤得慌，夏天带孩子出门更是遭罪——座椅烫得能煎蛋，开半小时空调还凉不下来。眼瞅着暑假已经过半了，还打算带老人孩子去周边玩几天，换车的事儿必须提上日程。预算卡得挺死，就10万出头，原本以为这个价位只能选辆紧凑型小车，没想到试驾完零跑C01，直接刷新了我对“家用车”的认知。今天就跟大伙儿掏心窝子聊聊，为啥我觉得这个暑假，预算有限的家庭真可以重点瞅瞅这款车。

一、光看外观和空间，就知道它是为家庭而生的

第一次在4S店见到零跑C01，第一感觉就是“这哪儿像10万出头的车？”。它不是那种小巧玲珑的紧凑款，而是标准的中大型轿车，停在那儿气场挺足，不像便宜车常有的“小家子气”。

前脸设计挺耐看，没有复杂的线条堆砌，大灯是细长的贯穿式，白天亮着日行灯辨识度很高，晚上开灯后灯光均匀，铺路效果不错。车身侧面是溜背造型，看着不臃肿。零跑C01源于16项空气动力学优化设计，使风阻系数低至0.226Cd，相比之下，对于Model 3风阻系数0.23和汉EV风阻系数0.233还要更具优势，在高速行驶时能有效降低能耗，提升续航表现。后备厢盖微微上翘形成小扰流板，有点运动感但又不张扬，家里老人也觉得“不花哨，稳重”。轮毂是18寸的，造型简单大气，配这个车身尺寸刚好，不会显得“头重脚轻”。

但对家庭用车来说，外观好看都是次要的，空间才是硬通货。零跑全新C01的轴距达到2930mm，比很多竞品车长了小半拳。如比亚迪汉DM-i轴距2920、奥迪A4L轴距2908，相比之下，相比之下，零跑C01不仅以2930mm轴距实现了对同价位车型的空间压制，更通过纯平地板设计和319mm后排腿部空间，让180cm身高乘客也能轻松舒展双腿，配合Nappa真皮座椅的加热/通风/按摩功能，将中大型轿车的舒适体验提升至越级水准。

后排地板是纯平的，这点太重要了！中间坐个人不用蜷着腿，孩子在后排换个姿势、拿个东西也方便。还有一个465L超大后备箱，深度1200毫米，可容纳6个20英寸行李箱，后备箱可电动开启，带位置记忆功能、防夹功能、紧急停止功能及应急机械开门。周末带娃出门的尿不湿、玩具、野餐垫全塞进去还绰绰有余。要是搬个婴儿床、折叠轮椅啥的，后排座椅能按比例放倒，扩展后空间更灵活，这点比很多“后排座椅焊死”的同价位车强多了。

不过空间大也有小缺点：车身长在老小区那种狭窄巷道掉头、停车，得比开小车多打半圈方向盘，新手可能需要适应一下；但习惯后也还好，毕竟对家庭用车来说，“全家人坐得舒服”可比“停车省点事”重要多了。

二、智能座舱不花哨，实用才是硬道理

坐进零跑C01的驾驶位，第一感觉是“清爽”。中央悬浮矩阵式三屏，专属副驾娱乐屏，打造双客厅模式：10.25高清仪表+14.6寸高清触摸中控屏+10.25英寸娱乐屏，看着挺简洁。屏幕分辨率不错，阳光底下也不怎么反光，显示的字体、图标都清晰，老人也能看清楚。

全新零跑C01采用的是8295智能座舱芯片，CPU算力200K DMIPS，GPU算力3000 GFLOPS；深蓝SL03搭载8155P座舱芯片，CPU算力105KDMIPS，GPU算力1000GFLOPS。相比之下，零跑C01的8295芯片算力优势明显，车机响应更快，多应用同时运行不卡顿，语音交互、导航加载等体验都更流畅。

我朋友说，比他那辆15万的车反应快多了。滑动屏幕切换界面、点开导航、切音乐，基本没有卡顿，语音控制也挺灵，说“打开空调23度”“导航去万达广场”，基本秒响应，不用等半天。支持连续对话，比如“打开车窗”“再调低两度空调”，中间不用重复喊“你好，小零”，跟人聊天似的自然。

最方便的是“可见即可说”，屏幕上能看到的功能，比如“打开座椅通风”“切换运动模式”，直接说就行，不用动手按，开车时特别安全。主副驾还能精准识别声源，副驾说“打开车窗”，就只开副驾车窗，不会像有些车似的“一喊全动”，这点细节挺贴心。

车机系统里的功能都挺实用，没有花里胡哨的东西。导航是高德地图，跟手机版差不多，能显示实时路况、充电桩位置，还能跟手机APP联动，在家里提前把目的地发到车机上，上车直接导航，不用上车再输地址。音乐、电台资源也全，连我爸爱听的戏曲频道都有，长途开车时老人孩子各听各的，互不打扰。

还有个小设计我挺喜欢：屏幕下方保留了一排实体按键，控制空调开关、音量调节、应急灯，盲操作也不容易按错——这点比“全靠触屏控制空调”的车强，开车时想调音量，不用盯着屏幕找图标，手一摸就知道在哪儿。

后排还有个“老板键”，副驾座椅可以从后排调节，要是后排坐了个大高个，直接把副驾往前推点，自己能伸得更开，带老人出行时，他们不用费劲喊司机调座位，自己就能搞定，特别方便。

车机也有小缺点：语音控制虽然灵，但识别方言的能力一般，我妈说四川话“把空调开大点”，偶尔会识别成“把车窗开大点”，得说慢点或者换普通话才行；另外，车机里的“小游戏”“短视频”功能基本用不上，不如多加点实用的“儿童故事”“天气预报”模块，不过对家庭用车来说，这些都不算大问题，核心功能好用就够了。

三、动力续航不“虚标”，夏天开着也踏实

作为家庭用车，动力不用追求“推背感”，但续航必须靠谱，尤其是夏天开空调、冬天开暖风，最怕“表显能跑300公里，实际跑200就趴窝”。零跑C01有纯电和增程两种版本，这点太贴心了——我家小区能装充电桩，选纯电版够日常用；要是老家在农村、没地方充电，增程版就能当油车开，不用纠结。

我选的是纯电525舒享版，CLTC续航525km。夏天实际开下来，市区代步基本能跑450km左右（空调24度、二档风），这个续航达成率在同价位里算不错的了。工作日每天接送孩子、买菜、上下班，来回30公里，一周充一次电足够，不用天天找充电桩。周末带全家去郊区玩，单程100公里，来回加上市区转悠，回来还剩100多公里，完全没焦虑。

充电速度也能接受：用快充桩从30%充到80%，30分钟就行了，刚好够在服务区吃顿饭、给孩子换个尿布的时间；家里装的慢充桩，晚上10点插上，早上7点就满了，谷时电价便宜，一度电几毛钱，一个月电费也就50多块，比开油车省太多（之前开油车每月油费至少500）。

要是担心长途续航，选零跑C01超级增程版，316km的纯电续航，省钱省时省心，日常代步用电够了；而且最低荷电油耗4.9L/100km。相比同级别燃油轿车平均6.5L/100km左右的综合油耗，即便用油行驶，依旧比油车更省。我朋友买的增程版，上次带全家从老家来我这儿，全程600公里，中途加一次油就到了，不用在高速上到处找充电桩，老人孩子也不用跟着折腾。他说增程版市区用电，长途用油，平均下来每公里成本不到3毛钱，比他之前的燃油车省一半。

这里值得一提的是：零跑全新C01增程最大综合续航（CLTC）可达1276km；小电池版本综合续航里程（CLTC）为1176km。超长续航，真正实现零续航里程焦虑。满油满电从杭州到北京，中途不用充电不用加油，比油车跑的更远、更省油。

动力方面，零跑C01是后驱，起步挺轻快，绿灯起步不会被人“加塞”；市区开60km/h以内，加速平顺，不会有顿挫，孩子在后排睡觉也不会被晃醒。高速上跑到100km/h再加速，动力也够，超车时深踩油门，速度能很快提上来，心里有底。不过它的动力调校明显偏向舒适，不像运动型车那样“一踩就窜”，对家庭用车来说，这种“稳稳的加速”反而更安全，老人孩子坐着也舒服。

零跑C01的底盘是前双叉臂+后五连杆独立悬架，听着挺高级，实际开起来确实稳。过减速带、坑洼路时，车身不会“哐当”一声硬邦邦地颠，滤震比较柔和，孩子在后排喝奶、吃零食，杯子里的水不会洒出来。转弯时侧倾也小，开快了不觉得“飘”，这点比很多同价位用“扭力梁悬架”的车强不少；相比之下，深蓝SL03增程版则是麦弗逊+多连杆结构。零跑C01的双叉臂前悬抗侧倾能力更强，过弯支撑更足，五连杆后悬对车轮姿态控制更精细，滤震细腻度和操控精准度占优，但结构复杂导致成本更高，车身前部空间占用略多；深蓝SL03的麦弗逊前悬结构简单、成本低，节省发动机舱空间，适合增程系统布局，维修更便捷，不过横向支撑较弱，过弯侧倾较明显，滤震对细碎颠簸处理稍逊。

不过零跑C01也有小槽点：纯电版冬天开暖风，续航会掉得明显点，大概打七折（北方可能更明显，我在南方还好）；增程版急加速时，发动机介入会有一点点声音，但不吵，比很多“发动机一启动像拖拉机”的增程车强多了，日常开基本能接受。

四、安全细节藏在看不见的地方，带娃出行才放心

对有孩子的家庭来说，车的安全性比啥都重要。零跑C01的车身用了不少高强度钢，具体比例我记不清了，但关门时“砰”的一声，感觉挺厚实，不像有些车关门跟“拍纸板”似的。它还标配了多个安全气囊，前排双气囊、侧气囊，后排侧气囊也有，万一出事，能多份保障。

主动安全配置也挺全：开高速时有车道保持辅助，要是不小心偏离车道，方向盘会轻轻抖一下提醒，还能稍微往回拉一点，防止走神出危险；前车起步时，它会滴滴响两声提醒，有时候等红灯玩手机没注意，这个功能挺管用。还有自动紧急制动，上次在小区门口，一个小孩突然从车后跑出来，我还没反应过来，车自己就刹停了，虽然吓了一跳，但确实避免了危险——这功能对带娃家庭太重要了，毕竟孩子走路没规律，难免有疏忽的时候。

夏天用车，“安全”还包括“不被晒伤、不被烫到”。零跑C01的车窗玻璃是带隔热功能的，官方说隔热率95%、紫外线隔绝率99%，实际体验下来，中午大太阳下，手摸车窗玻璃，虽然也热，但不会烫得缩手，坐在后排不用一直拉着窗帘，孩子也能透过窗户看看风景，又不会被晒得脸红。

座椅通风是我夏天最爱的功能！真皮座椅看着高级，但夏天一晒就烫得没法坐，以前开旧车，每次上车都得先把座椅调通风、开最大风量吹5分钟。C01的主驾座椅有通风功能，开二档风量，坐上去没多久就凉飕飕的，后背、屁股不会闷出汗，这点比同价位很多“只有加热、没有通风”的车强太多。后排虽然没有通风，但座椅材质是打孔的，透气性不错，比那种“全封闭皮座椅”强，孩子坐久了也不会喊“屁股痒”。

空调制冷也给力，中午车在太阳下晒两小时，车内温度能到50多度，上车打开空调最大风量，大概3分钟，前排就明显凉快了，5分钟后排也能降到舒适温度，不用像以前那样“开着空调还得扇扇子”。空调还能分区控制，我怕热开22度，副驾老人怕冷开26度，各不相干，这点很贴心。

车内用料也让人放心，提车时基本没闻到啥异味，不像有些车开半年还有股塑料味。后来才知道，它用的是低VOC环保材料，还通过了什么认证（具体记不清了），反正带婴儿出门，不用像以前那样“先开车门晾半小时”，孩子在车里也不会打喷嚏、揉眼睛，这点对过敏体质的娃太重要了。

不过安全配置也有小遗憾：低配版没有360度全景影像，新手停车可能得慢点（但中配就有了）；自动紧急制动偶尔会“过于敏感”，比如旁边电动车离得近了，它也会小刹一下，虽然不影响安全，但有点突兀，希望后续OTA能优化得更智能点。

最后说句实在话：10万出头能买到这样的车，挺值

零跑C01暑假正好有优惠，原本14万左右的车，算上补贴、金融优惠，10万出头就能落地，比我预算还省了小一万。当时也对比过同价位的其他车：有的空间够大但续航只有300多公里，夏天开空调总焦虑；有的续航还行但后排挤得慌，老人坐不了；还有的配置挺高，但车身看着单薄，总觉得不踏实。

零跑C01算不上完美，比如车机方言识别一般、车身长停车稍费劲，但对10万预算的家庭来说，它把“空间大、续航够、配置实用、安全贴心”这几个核心需求都满足了，还给出了纯电、增程两种选择，能适应不同家庭的用车场景——就像过日子，不一定要买多贵的东西，但得买“最适合自己”的。如果你也在暑假看车，预算10万出头，又想全家人坐得舒服、开着放心，真可以去试试零跑C01，说不定也会像我一样，觉得“就是它了”。

（内容仅供参考）

集体大涨！固态电池板块火了，什么情况？固态电池向产业化迈进的每一步都牵动着市场神经。近日，工信部发布《电子信息制造业2025—2026年稳增长行动方案》，提出支持全固态电池等前沿技术方向基础研究。有市场消息称，工信部计划于2025年9月对2024年启动的60亿元固态电池重大研发专项进行中期审查，通过审查的项目将获得后续拨款，并可能启动第