作者| 杨 璐

出品 | 帮宁工作室（gbngzs）

上午和经营管理层见第一面，下午面对数十家媒体和股东们的“拷问”——姜海荣就这样在深蓝汽车总裁（CEO）岗位上，度过了第一个工作日。

9月8日，深蓝汽车在中国重庆和德国慕尼黑联动举办2025秋季全球新品发布会。

当天，姜海荣入职报到。他原是手机行业的老兵，2005年便加入华为，从产品做起，成长为一名营销专家，曾担任荣耀海外营销部部长及西欧终端荣耀MKT部部长，全面负责荣耀品牌在海外市场的推广与营销策略。

他的经历正应深蓝所需。

随着姜海荣的到来，深蓝汽车诞生了一对新CP——原CEO邓承浩升任董事长，与姜海荣互相协作打配合。

类似姜海荣这样的人才纳新，是深蓝汽车近期大动作之一。今年是深蓝汽车成立的第七年，在走过0-1后，这个品牌面对内外两大压力。在外部，行业竞争愈加激烈；在内部，新央企中国长安汽车成立后，对旗下各品牌的期待更高。

此时的深蓝，既是压力重重，也是动力满满，各项焕新工作快速推进，秋季全球新品全球发布会很明显体现了这一点。

其一，深蓝首次采用“全球发布会”的说法，并与德国慕尼黑车展联动。

其二，四车齐发，这在汽车行业发布会上相当罕见。

其三，华为继续站台，两家技术、人才互通愈加紧密。

发布会的主题是“奔跑”。邓承浩解释称，以前的产品发布会都没有主题，这次是深蓝发展到了新阶段，所以确定一个主题当作新的使命。

他们的奔跑，有3个方向：一是向新奔跑，新央企成立后，深蓝也随之焕新；二是向上奔跑，产品、技术、服务整体向上；三是向前奔跑，走向全球。

新CP

“真正让他下定决心的，是一个月前我们的一通电话。”邓承浩说，“然后，2周前，董事长（新长安董事长朱华荣）跟姜海荣见面，一拍即合。”

于是，便有了9月8日姜海荣与大家的这场集体会面。

谈起姜海荣的加入过程，邓承浩表示，如此快的节奏，源于双方的价值观是一致的。

其实姜海荣有很多选择，到底是选择做一个从0到1的事，还是在自己最擅长的领域做到伟大，还是在全新的赛道挑战自己？

而深蓝方面也有备选，既可以选择汽车领域的人才，也可以从内部提拔，但最后做出了一个大胆的决定，要创新就要颠覆式创新，引入跨界人才。

双方对碰产生了火花。在坚定地互选后，如何分工打造新深蓝，成为两人共同的课题。

总体上，两人将在4个方面协作配合：

一是认知思维，两人分别站在汽车和互联网的角度看待问题，视角互为融合；二是智能网联，通过补充智能化人才，将智能化深入融进深蓝的基因中；三是将邓承浩的技术产品优势和姜海荣的市场营销优势深度融合；四是共同开拓国际市场，姜海荣曾负责荣耀海外的营销，有全球化经验。

邓承浩表示，目前已讨论出两种方案：一是他聚焦战略规划，姜海荣主抓当前经营；二是他聚焦产品技术，姜海荣负责市场营销。不过，两种方案仍在推进中，未形成最终定论，但深蓝的进一步突破，肯定离不开两人的配合。

“第一个月，让海荣先熟悉起来。我们办公室互相挨着，共用一个阳台，可以随时交流。”邓承浩说。

作为深蓝新人，姜海荣在当天的沟通会上发言不多，但在场者能感受到他对这个岗位踌躇满志。他说，要将自己在ICT领域20多年的工作经验，快速带给深蓝。

姜海荣表示，自己过去一直在消费电子市场摸爬滚打，从产品定位到市场传播、从用户沟通到品牌建设，一路走来踩过很多坑。现在要拿着过往的经历和启发，跟深蓝团队复盘，对自己和别人犯过的错误引以为戒，让深蓝避开陷阱。

他还讲述了对深蓝团队的第一印象。“今天8：30开会，8点就有人找我去吃早餐，我能感觉到大家在这里拼搏向上的精神。”他表示，“如邓总所说，大家非常开放，欢迎新鲜血液，这让我打消了很多疑虑和顾虑。”

智能与产品大跨越

出身华为系，姜海荣对ICT及互联网的理解有别于汽车人，并在智能网联汽车方面有实战经验。当下，智能化已成汽车业竞争的焦点，智能化人才必不可少，姜海荣的加入正是对深蓝智能化人才的补充。

8月5日，在2025第五届长安汽车科技生态大会上，长安汽车发布智能化品牌——天枢智能。此乃其首次以新央企角色举办技术发布会，并且拿出了天枢智能品牌，可见其大举攻坚的决心，也可见智能化在新汽车下半场的重要性。

而深蓝汽车是新长安旗下的新能源品牌，定位在15万-30万元的电动化产品，聚集年轻科技潮流用户。目前，累计销量突破50万辆，坐稳央企新能源销量冠军。

一直以来，深蓝汽车以“左手深蓝超级增程，右手华为乾崑智能”的战略，推动电动化与智能化的体验平权。

此次深蓝秋季全球新品发布会上，华为智能汽车解决方案BU CEO靳玉志再次为深蓝产品站台。深蓝汽车发布的新款深蓝S07，搭载乾崑智驾ADS SE，采用与乾崑智驾ADS 4同源的新WEWA架构，而华为视WEWA架构为VLA大模型的终极模型架构。这表明，与市场上热度很高的VLA模型相比，华为乾崑智驾已经走向了下一步。

会上推出的新款深蓝S09，也搭载华为乾崑智驾ADS 4。

更智能的新品——深蓝L06于全球首次亮相，它定位于长续航磁流变激光智能轿跑。邓承浩形容这是一款年轻人最想要的“法拉特斯果”——集法拉利的操控、特斯拉的智能、苹果的设计于一体。

具体来看，深蓝L06国内首搭与法拉利296 GTB 同款的磁流变悬架系统，全球首发搭载与苹果A18芯片同制程的3纳米车规级座舱芯片，并搭载与特斯拉同原理的一段式端到端驾驶辅助算法。

深蓝内部对这款车期待很高。它不仅朝着大单品目标而来，还承担着上规模的重任。

除了以上3款，还有深蓝S05同步在德国慕尼黑车展上发布。

为何四车齐发？邓承浩表示，直接原因是这几个产品的“预产期”都差不多。

两年前，深蓝S07上市，把深蓝带到一个新高度，那时内部就启动了一系列对产品的思考。新S07在2023年6、7月开始谋划，历经20多个月开发周期。L06也在那时谋划，新S09在2023年年初开始筹备。此次多款产品集中上市，是深蓝一系列产品策划和开发的结果。

通过新一轮产品投放，深蓝希望实现月销3万甚至4万辆。未来5年，深蓝汽车还将推出30款全新车型。

全球大计

9月8日，正值2025慕尼黑车展开幕，中国长安汽车赴德参展，深蓝S05（DEEPAL S05）在欧洲上市，售价3.899万-4.499万欧元（约合人民币32.6万-37.6万元）。中国部分媒体与用户在重庆观看了上市发布会。

9日，欧洲首位S05用户在慕尼黑提到新车。

随着中国长安汽车深耕“海纳百川”计划，深蓝汽车的海外之路越走越广。

在一年半里，深蓝汽车进入70多个国家及地区，走向全球六大洲，未来还将覆盖150个国家和地区。9月，DEEPAL S05、DEEPAL S07、深蓝G318将在30天内进行多国上市。

目前，深蓝海外单月销量接近1万辆。比如，深蓝S05在哥伦比亚，月销达300-400辆，在埃及一个店就可以卖300多辆。邓承浩在沟通会上称，一名埃及经销商昨晚还给他发信息，想要更多的S05。同时，泰国工厂也在加紧生产S05，该车在东南亚市场正快速上量，将是深蓝“粮仓型”产品。

规模不断扩张之下，深蓝正从产品出海向品牌出海升级，整体提升海外服务水平，针对不同地区进行本地化运营。比如，针对德国用户推出“自动驾驶城市探索”试驾活动，使深蓝S07在慕尼黑车展期间收获3000+意向订单；在东南亚市场，与当地政府合作，通过“新能源下乡计划”，实现 S05 在泰国上市首月市占率突破5%。

今年8月，深蓝全球交付2.82万辆，同比增长40%。自诞生之日起，深蓝便承载长安汽车“海纳百川”的战略使命，如今正稳步向世界一流电动车品牌迈进。

按照规划，到2030年，深蓝汽车将承担200万辆的销量任务，占长安新能源总销量三分之二以上。今年的年销目标是36万辆，低于原定的40万。

随着姜海荣的加入，深蓝汽车在新CP带领下，将在产品、技术、服务上下工夫，实现国内市场稳步增长、海外市场快速拓展。

深蓝汽车正以起跑不犹豫、奔跑不止步、加速不停歇之势，向新、向上、向前跑去。

四车齐发的罕见动作、与华为的深度交流合作、走向全球的出海策略……深蓝汽车书写了中国汽车品牌的加速度。

在邓承浩和姜海荣共用的阳台上，深蓝汽车的未来图景正铺展开来。

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