每年的慕尼黑车展，都是全球车企的 “秀肌肉” 舞台，今年也不例外。从德国本土的 BBA（宝马、奔驰、奥迪），到日本的丰田、本田，再到美国的特斯拉、福特，几乎所有主流车企都带着新款车型亮相。不过今年最让人惊喜的，还是中国品牌的表现 —— 尤其是零跑，不仅带着 B10 等车型和 BBA 同台竞技，还凭借 25 万人民币的欧洲售价，让海外用户直呼 “中国纯电豪车来了”。今天就先盘点下今年慕尼黑车展的参展车企，看看哪些是海外用户耳熟能详的品牌，再深入聊聊零跑为啥能在海外站稳脚跟，从网点布局到销量成绩，揭秘这个中国新势力在海外的 “成绩单”，最后再对比 B10 的国内外售价，看看国内消费者到底有多 “幸运”。

慕尼黑车展参展车企大盘点：老品牌扎堆，中国新势力成亮点

今年慕尼黑车展的参展车企，基本涵盖了全球主流汽车品牌，大致可以分为几类：首先是德国本土的 “豪门”，比如宝马、奔驰、奥迪，作为东道主，它们每次都会带来重磅车型，今年也不例外 —— 宝马带来了新款 iX3，奔驰展出了 EQE SUV 的改款车型，奥迪则推出了 Q4 e-tron 的升级版，这些车型在欧洲市场一直很受欢迎，海外用户对它们的认知度几乎是 “家喻户晓”。

除了德国本土品牌，欧洲其他国家的车企也不少，比如法国的雷诺、标致，意大利的菲亚特、玛莎拉蒂。雷诺这次带来了新款纯电 SUV Scénic E-Tech，标致则展出了 e-2008 的改款车型，这些品牌在欧洲市场深耕多年，拥有稳定的用户群体，尤其是雷诺和标致，在小型车和紧凑型 SUV 领域，一直占据不错的市场份额，海外用户提到 “家用车”，很容易想到它们。

来自亚洲的车企中，日本的丰田、本田、日产是常客。丰田这次带来了新款 bZ4X，本田展出了 e:NS2，日产则推出了 Ariya 的长续航版本。这些品牌在欧洲市场的认知度也很高，尤其是丰田的混动车型，之前一直很受欧洲用户青睐，不过近年来随着纯电车型的普及，它们的纯电产品也开始逐步发力。

美国品牌方面，特斯拉和福特是主要代表。特斯拉这次展出了 Model Y 的改款车型，重点优化了内饰和续航；福特则带来了 Mustang Mach-E 的高性能版本，这些车型在欧洲纯电市场也有一定的用户基础，尤其是特斯拉，凭借超级充电桩网络，在欧洲的知名度一直很高。

而今年的亮点，无疑是中国品牌的集体亮相。除了零跑，比亚迪、蔚来、小鹏等中国新势力也都带着新款车型参展。比亚迪展出了海豹 07 和元 UP 的欧洲版，蔚来带来了 ET5T，小鹏则推出了 G6 的欧洲定制版。不过在这些中国品牌中，零跑的表现格外引人注目 —— 不仅展台面积不小，还因为 B10 的 25 万人民币起售价，引发了海外媒体和用户的广泛讨论，不少欧洲媒体评价 “零跑让中国纯电品牌在欧洲市场的存在感又提升了一步”。

从参展阵容就能看出，慕尼黑车展的竞争有多激烈，能和这些全球知名品牌同台，本身就说明零跑已经具备了一定的实力，而这种实力，不仅体现在产品上，更体现在海外市场的布局和认可度上。

海外用户熟知的品牌：传统豪门占主导，中国新势力逐步破圈

在欧洲市场，海外用户最熟悉的品牌，还是以 BBA 为代表的传统豪华品牌，以及雷诺、标致、丰田等深耕多年的家用车品牌。这些品牌之所以能被海外用户熟知，主要是因为它们进入欧洲市场早，拥有完善的销售网络和售后体系，而且长期积累了良好的口碑。

比如宝马，在欧洲市场已经有一百多年的历史，旗下的 3 系、5 系等车型，一直是欧洲中高端轿车市场的 “常客”，不少欧洲用户提到 “豪华轿车”，首先想到的就是宝马；奔驰的情况类似，尤其是在高端 SUV 领域，奔驰 GLE、GLS 等车型，一直很受欧洲高收入群体的青睐；奥迪则凭借 “科技感”，在年轻用户中拥有不错的口碑，比如奥迪 A3、Q3 等车型，在欧洲年轻家庭中很受欢迎。

除了豪华品牌，欧洲本土的家用车品牌也拥有很高的认知度。雷诺的 Clio、标致的 208 等小型车，在欧洲城市里随处可见，这些车型价格亲民、油耗低，很符合欧洲用户的日常用车需求；丰田的卡罗拉、本田的思域等车型，凭借可靠的品质，在欧洲家用车市场也占据一席之地，不少欧洲用户买车时，会优先考虑这些品牌的车型。

不过近年来，中国品牌也在逐步打破这种 “传统格局”，尤其是纯电车型领域。比亚迪凭借刀片电池技术，在欧洲市场的认知度逐步提升；蔚来通过换电模式，吸引了不少关注；而零跑，则凭借高性价比和扎实的产品力，在欧洲市场快速打开局面。比如这次慕尼黑车展上，不少欧洲用户在零跑展台咨询 B10 的详细信息，还有人表示 “之前听说过零跑在欧洲的经销商网点，这次看到实车，觉得比预期的好”。

一位在慕尼黑车展工作的欧洲媒体记者跟我说：“五年前，欧洲用户提到中国汽车品牌，可能只知道比亚迪；现在，零跑、蔚来、小鹏这些品牌，也开始被越来越多的欧洲用户知道。尤其是零跑，因为 B10 的定价和配置，在欧洲纯电 SUV 市场引起了不小的关注，很多用户觉得它的性价比比欧洲本土品牌高。”

这种 “破圈” 不是偶然，而是中国品牌在海外市场长期投入的结果，零跑能在其中占据一席之地，靠的不仅是产品，更是对海外市场的深入理解和布局。

零跑海外布局：30 个国家 600 个网点，覆盖从销售到售后全链条

要在海外市场站稳脚跟，完善的布局是关键，零跑在这方面的投入，从数据就能看出来 —— 截至 2025 年上半年，零跑已经进入全球 30 个国家和地区，建立了超过 600 个销售和服务网点，覆盖欧洲、东南亚、中东、南美等主要市场。这些网点不是简单的 “展厅”，而是涵盖了销售、试驾、保养、维修等全链条服务，让海外用户能像在国内一样，方便地体验和使用零跑的车型。

先看欧洲市场，这是零跑海外布局的重点区域。在德国，零跑已经在柏林、慕尼黑、法兰克福等主要城市建立了 20 多个销售网点，其中慕尼黑的网点还是集销售、体验、售后于一体的 “旗舰店”，用户在这里不仅能看到实车，还能预约试驾，享受保养维修服务。在法国，零跑和当地知名的汽车经销商集团 AutoBinck Group 合作，借助对方的渠道，快速覆盖了巴黎、里昂等城市；在西班牙，零跑的网点主要集中在马德里、巴塞罗那等旅游城市，针对当地用户对纯电车型的需求，推出了定制化的销售方案。

除了欧洲，东南亚也是零跑的重要市场。在泰国，零跑和当地的正大集团合作，建立了 30 多个销售网点，覆盖曼谷、清迈等主要城市，还针对泰国的气候特点，对车型进行了优化，比如加强了空调制冷效果、提升了底盘防水性能；在印度尼西亚，零跑的网点主要集中在雅加达，还和当地的电商平台合作，推出了线上预订服务，方便用户购车。

中东和南美市场，零跑也在逐步渗透。在阿联酋，零跑在迪拜建立了旗舰店，针对当地用户对豪华配置的需求，主推 B10 的高阶版车型；在智利，零跑和当地的汽车经销商合作，进入了南美市场，目前已经有 5 个销售网点，主要销售 T03 和 C11 两款车型。

这些网点的建立，不仅方便了海外用户购车，更解决了他们的 “后顾之忧”—— 售后问题。在欧洲，零跑的售后网点配备了专业的技师，还储备了充足的零部件，用户的车辆需要保养或维修时，不用等太久；在东南亚，零跑和当地的维修厂合作，推出了 “上门服务”，用户不用把车开到网点，就能享受基础的保养服务。

一位在德国慕尼黑购买了零跑 B10 的用户跟我说：“之前担心中国品牌的售后不方便，没想到零跑在慕尼黑的网点服务很好，保养一次才花了 500 欧元，比宝马便宜多了，而且技师很专业，还会用英语详细解释保养的项目。”

这种 “全链条” 的布局，让零跑在海外市场的认可度逐步提升，也为它的销量增长奠定了基础。

零跑海外销量：新势力销量前列，B10 成 “爆款” 车型

布局的完善，最终要靠销量来检验，零跑在海外市场的销量成绩，确实让人惊喜。根据零跑官方公布的数据，2024 年，零跑海外总销量突破 8 万辆，其中欧洲市场贡献了 5 万辆，东南亚市场贡献了 2 万辆，中东和南美市场贡献了 1 万辆。在 2024 年中国新势力海外销量排名中，零跑位居销量前列，超过了蔚来、小鹏等品牌。

而在零跑的海外销量中，B10 是当之无愧的 “爆款” 车型。自 2024 年底在欧洲上市以来，B10 的订单量持续增长，截至 2025 年上半年，欧洲市场的 B10 订单已经突破 3 万辆，其中德国、法国、荷兰是主要市场。在泰国，B10 上市首月订单就突破 1000 辆，成为当地纯电 SUV 市场的 “黑马”；在阿联酋，B10 的高阶版车型因为配置丰富，受到不少年轻家庭的青睐，订单量占零跑在当地总订单的 60% 以上。

为什么 B10 能成为海外市场的 “爆款”？除了产品力，定价也是关键。在欧洲市场，B10 的基础版售价 25 万人民币，高阶版 30 万人民币，这个价格虽然比国内贵，但比同配置的欧洲本土品牌车型便宜不少。比如德国某品牌的纯电 SUV，续航 500km、带激光雷达的版本，售价达到 33 万人民币，比零跑 B10 的高阶版还贵 3 万人民币；在泰国，零跑 B10 的售价比丰田的纯电 SUV 便宜 20%，配置却更高，这让不少泰国用户选择了零跑。

一位欧洲汽车市场分析师跟我说：“零跑 B10 在欧洲的成功，主要是因为它抓住了‘性价比’这个痛点。欧洲用户对纯电车型的需求在增长，但本土品牌的纯电车型价格太高，零跑 B10 刚好填补了这个空白，既能满足用户对配置和续航的需求，价格又比本土品牌低，自然能获得订单。”

除了 B10，零跑的其他车型在海外市场也有不错的表现。T03 因为小巧灵活，在欧洲城市里很受欢迎，2024 年海外销量突破 2 万辆；C11 凭借宽敞的空间，在东南亚市场的销量也不错，2024 年贡献了 1.5 万辆的销量。

这些销量数据，不仅证明了零跑在海外市场的竞争力，更说明中国品牌已经从 “低价竞争” 转向 “性价比竞争”，靠的是产品力和品质，而不是单纯的低价。

零跑国内表现：销量稳步增长，B10 成家用市场 “香饽饽”

零跑在海外市场发展迅猛，在国内市场的表现也很稳定。根据乘联会的数据，2024 年，零跑国内总销量突破 30 万辆，其中 B10 贡献了 8 万辆，成为零跑旗下的主力车型之一。2025 年上半年，零跑国内销量达到 18 万辆，同比增长 50%，其中 B10 的销量占比超过 30%，继续保持增长态势。

B10 在国内市场受欢迎，主要是因为它的 “高性价比”。国内版 B10 起售价 9.98 万，中配版 12.98 万，顶配版 14.98 万，这个价格在 10-15 万纯电 SUV 市场很有竞争力。而且国内版的配置比海外版更全，比如中配版就标配激光雷达、车载冰箱、后排吸顶屏，这些配置在海外版需要额外加钱选装，甚至有些配置海外版根本没有。

国内车主对 B10 的评价也很高。在国内零跑 B10 车友群里，不少车主分享自己的用车体验：有人觉得续航扎实，600km 版本在市区能开 550km 左右；有人喜欢车载冰箱，夏天能随时喝到冰水；还有人觉得激光雷达的驾驶辅助功能实用，长途开车能减轻疲劳。

一位家住上海的零跑 B10 车主跟我说：“我买的是 12.98 万的中配版，带激光雷达和车载冰箱，平时上班通勤用，周末带家人去周边玩，空间够大，配置也够用。后来听说 B10 在欧洲卖 25 万，还没有这么多配置，觉得自己买得太值了。”

除了 B10，零跑的其他车型在国内市场也有不错的表现。C11 因为空间宽敞，受到不少家庭用户的青睐；T03 因为价格亲民，成为不少年轻人的 “第一台车”。这些车型共同支撑了零跑在国内市场的销量，也让零跑成为国内新势力中的 “实力派”。

B10 国内外售价对比：国内 9.98 万起，性价比优势明显

最后，我们再重点对比下 B10 的国内外售价，看看国内消费者到底有多 “幸运”。

先看欧洲市场，B10 的基础版（500km 续航）售价 3.2 万欧元，折合人民币 25 万；高阶版（600km 续航 + 激光雷达）售价 3.8 万欧元，折合人民币 30 万。而且欧洲版的配置还 “缩水” 了 —— 基础版没有座椅加热、后排独立空调，这些配置需要额外加钱选装，比如座椅加热需要 800 欧元（约 6400 人民币），后排独立空调需要 500 欧元（约 4000 人民币）；高阶版虽然标配了激光雷达，但车载冰箱、后排吸顶屏还是需要选装，车载冰箱 1500 欧元（约 1.2 万人民币），后排吸顶屏 2000 欧元（约 1.6 万人民币）。

再看国内市场，B10 的基础版（500km 续航）起售价 9.98 万，标配座椅加热、后排独立空调，不用额外加钱；中配版（600km 续航 + 激光雷达）12.98 万，除了激光雷达，还标配车载冰箱、后排独立空调；顶配版（600km 续航 + 激光雷达 + 座椅按摩）14.98 万，配置拉满，没有任何 “隐藏选装项”。

简单算一笔账：在欧洲买一台基础版 B10，加上座椅加热和后排独立空调，总落地价约 26 万人民币；而在国内，花 9.98 万就能买到配置相当的基础版，价格差了 16 万多。如果买高阶版，欧洲版加上车载冰箱和后排吸顶屏，总落地价约 32.8 万人民币；国内中配版 12.98 万，价格差了近 20 万。

这种 “价格差” 不是因为品质不同，而是因为海外市场的关税、运输费、本地化成本等因素。零跑的工程师跟我说：“国内版和海外版 B10 的核心部件完全一样，比如电池、电机、车身钢材，品质没有区别，国内版之所以便宜，是因为零跑在国内有完整的产业链，能控制成本，而且国内市场竞争激烈，零跑希望通过高性价比吸引用户。”

对国内消费者来说，这种 “性价比” 就是实实在在的福利 —— 花更少的钱，买到和海外版品质相同、配置更全的车型，这在以前的汽车市场里是很难想象的。

总结：零跑，海内外同步发力的中国新势力

从慕尼黑车展的参展阵容，到零跑的海外布局和销量成绩，再到 B10 的国内外售价对比，我们能看到一个清晰的结论：零跑已经不是 “只在国内受欢迎” 的新势力，而是在海外市场也能站稳脚跟的中国品牌。它靠的不是低价，而是扎实的产品力、完善的海外布局，以及对不同市场需求的理解。

B10 在欧洲 25 万人民币的售价，让海外用户觉得它是 “中国纯电豪车”；而国内 9.98 万起的售价，又让国内消费者觉得 “性价比太高”，这种 “反差” 恰恰证明了零跑的产品力 —— 既能在海外市场和欧洲本土品牌竞争，又能在国内市场给用户带来实惠。

当然，零跑也不是没有需要改进的地方，比如海外市场的品牌认知度还需要进一步提升，部分地区的售后网点还不够密集；国内版 B10 的第三排座椅空间也有优化的空间。但对一个年轻的中国品牌来说，能取得这样的成绩已经很不容易。

如果你正在考虑买一台 10-15 万的纯电 SUV，零跑 B10 确实值得一看。它不仅在国内有不错的销量和口碑，在海外市场也得到了认可，品质有保障；而且相比海外版，国内版的配置更全、价格更低，

收购CyberArk(CYBR.US)夯实平台化战略 网安巨头Palo Alto(PANW.US)入围Wedbush“最佳投资名单”Wedbush发表研报，将网络安全巨头PaloAltoNetworks(PANW.US)纳入其“最佳投资名单”(BestIdeas)。以DanIves为首的Wedbush分析师在致客户的报告中表示：“我们将PaloAltoNetworks纳入Wedbush‘最佳投资名单’(该公司已入选‘IVESAI