在当下的纯电小型 SUV 市场中，年轻用户群体更看重车型的个性化表达与日常使用的实用性，既希望车辆外观能展现个人风格，又需满足通勤、聚会、短途出游等多样场景需求。26 款宝骏悦也 PLUS 凭借 “方盒子” 的独特造型，在众多车型中脱颖而出，吸引了不少年轻消费者的目光。这款车的动力能否应对日常出行？安全配置是否可靠？空间是否足够满足多人使用？下面结合我近四个月的实际使用体验，从多个角度进行分析。

26 款宝骏悦也 PLUS 的动力表现，虽未达到强劲水准，但完全能满足年轻用户的日常用车需求。它搭载的电机最大功率为 75 千瓦，峰值扭矩 180 牛・米，这样的动力参数在纯电车型中处于中等水平，但实际驾驶感受比预期更灵活。在城市道路通勤时，起步和低速行驶阶段的动力响应很及时，踩下加速踏板后，动力能快速传递到车轮，遇到红绿灯起步时，不会有明显的延迟感，跟车也更轻松。我每天上下班往返约 28 公里，途经多个拥堵路段，这款车的动力输出平顺，频繁启停也不会出现明显顿挫，驾驶过程比较顺畅。续航方面，该车提供 301 公里、401 公里、501 公里三个 CLTC 续航版本，我选择的是 501 公里续航车型，日常通勤充一次电大概能使用 7 - 8 天，不用频繁前往充电桩，减少了不少麻烦。实际续航与官方数据的差距不大，在城市道路中保持温和驾驶习惯，并合理开启能量回收功能，续航还能小幅延长，基本不会产生续航焦虑。不过在高速行驶时，续航衰减会稍明显一些，所以和朋友计划长途出行前，还是需要提前规划好充电路线，避免中途电量不足。

安全性能是选车时不可忽视的重点，26 款宝骏悦也 PLUS 在这方面的配置让我比较放心。它搭载的神炼电池经过 16 项严苛测试，电池包的抗挤压能力达到国家标准的三倍，日常充电和使用过程中，不用过度担心电池安全问题。车身结构上，62% 的高强度钢占比让车身具备较好的刚性，有一次在小区停车场，我不小心与旁边的车辆发生轻微刮擦，下车检查发现仅前保险杠有轻微划痕，车身主体结构没有受损，这也让我对它的车身强度有了更直观的认识。此外，车内配备的安全带未系提醒、胎压监测等基础安全配置，能在日常用车中及时发出警示，进一步提升了用车安全性。对于经常和朋友一起出行的年轻用户来说，这样的安全配置能减少不少出行顾虑，让每次出行更安心。

底盘调校的好坏直接影响驾驶和乘坐体验，26 款宝骏悦也 PLUS 采用前麦弗逊式独立悬挂与后扭力梁式非独立悬挂的组合，这种结构在小型 SUV 中较为常见，但调校更偏向日常使用的舒适性。平时在城市道路行驶，经过减速带或路面小坑洼时，底盘能有效过滤掉大部分震动，车身不会有剧烈颠簸，坐在车内的人很少有不适感。有一次和朋友去郊外露营，途经一段未铺装的土路，路面有不少碎石和浅坑，得益于较高的底盘高度，车辆顺利通过，没有出现刮底情况，而且底盘对颠簸的抑制效果不错，朋友反馈坐在后排很稳。不过在快速过弯时，车身会有轻微侧倾，但幅度在可接受范围内，只要控制好车速，不会影响驾驶信心。整体来看，这款车的底盘既能应对城市通勤的平稳需求，也能满足偶尔的郊外短途出行，场景适配性较好。

空间利用是 26 款宝骏悦也 PLUS 让我比较惊喜的一点。它的车身尺寸为 3996×1760×1726mm，轴距 2560mm，从数据上看，在小型 SUV 里属于常规水平，但 “方盒子” 的造型和内部合理的布局，让空间利用率远超预期。车内总体积达到 4.5 立方米，空间利用率更是达到 67%，实际乘坐空间比外观看起来宽敞不少。前排头部空间为 1043mm，我身高 176cm，坐在前排头顶还有不少余量，不会觉得压抑；后排头部空间为 1061mm，腿部空间为 870mm，就算是身高 182cm 的朋友坐在后排，膝盖离前排座椅也有足够距离，跷二郎腿完全没问题，偶尔和朋友一起长途出行，也不会觉得局促。有一次和三个朋友一起去周边城市探店，后排坐两位朋友，副驾坐一位，大家都反馈空间足够，没有拥挤感。储物空间方面，车内设计了 28 处储物点，手机、水杯、充电宝、墨镜、纸巾等小物件，都能找到合适的存放位置，不用随手堆在座椅或中控台上，车内看起来更整洁。后备箱的实用性也很高，常规状态下能轻松放下四个中等尺寸的拉杆箱，和朋友去短途旅行时，行李都能装下；如果需要搬运大件物品，比如买的家电、露营装备，把后排座椅放倒后，后备箱容积能扩展到 1715L，完全能满足需求，不用额外叫车。座椅采用仿皮材质，触感不错，内部填充物厚实，坐上去软硬适中，坐垫长度足够支撑大腿，长时间乘坐也不会觉得累。前排主驾驶座椅支持电动调节，我和朋友轮流开车时，能根据不同身高快速调整到舒服的驾驶姿势，很方便。

实际驾驶 26 款宝骏悦也 PLUS 时，能感受到它很贴合年轻人的驾驶习惯。方向盘转动起来比较轻盈，在市区狭窄路段掉头或者在商场地下停车场挪车时，不用费太多力气，就算是力气较小的女生也能轻松应对。而且它的转弯半径不大，在小区里或者拥堵路段，遇到需要掉头的情况，也能灵活操作，不用反复调整方向。高速行驶时，方向盘会保持一定的稳重感，不会出现发飘的情况，握在手里能让人更安心。悬挂的调校偏向舒适，经过路面上的减速带或者小坑洼时，车身不会有剧烈的颠簸，坐在车里的人不会觉得不舒服。有一次和朋友去郊外的山区游玩，途经一段蜿蜒的山路，底盘的支撑性不错，车辆行驶起来比较平稳，没有明显的晃动。整体来看，这款车的驾驶感受比较轻松灵活，很适合日常在城市里通勤，也能应对周末的短途出游。

26 款宝骏悦也 PLUS 的内饰智能化配置，在日常使用中给我带来了不少便利。它的中控台采用 T 字形对称布局，线条简洁利落，没有多余的复杂装饰，搭配沉稳黑或典雅白的双色拼接，视觉上清新不压抑，很符合年轻人的审美。三幅式方向盘包裹着皮质材料，握感细腻，不会有廉价的塑料感，方向盘上的功能按键布局清晰，调节音量、切换歌曲等操作不用低头寻找，驾驶时能减少分心。8.8 英寸的彩色全液晶仪表盘显示效果清晰，车速、剩余电量、导航路线等关键信息一目了然，即使在白天阳光强烈时，也不会出现反光看不清的情况，读取信息很轻松。12.8 英寸的中控屏尺寸可观，搭载的 LING OS 智能系统操作流畅，滑动界面、打开应用时没有明显卡顿，界面图标设计直观，就算是刚接触这款车的人，也能快速上手。系统内置的高德地图导航很好用，出门找网红店、打卡点时，不用依赖手机导航，还支持蓝牙连接、OTA 升级、wifi 热点等功能，日常使用的基本需求都能覆盖。AI 语音助手的表现也超出预期，不仅能准确识别普通话，还能听懂一些方言，而且可以一次接收多个指令，比如 “打开空调 22 度并播放流行音乐”，它都能精准执行，不用手动操作中控屏，提升了驾驶时的安全性。此外，车内的细节配置也很贴合年轻人的习惯，手机蓝牙钥匙让我出门不用带实体钥匙，用手机就能解锁车辆、启动发动机，再也不用担心忘带钥匙的尴尬；远程启动功能在夏天能提前打开空调，上车时就能避开闷热的环境；内置的行车记录仪省去了额外加装的麻烦，还避免了车内线路杂乱的问题；PM2.5 过滤装置在空气质量不好的时候，能减少灰尘和异味进入车内，让车内空气更清新；6 个扬声器搭配 DTS 音效，播放音乐时音质不错，开车时听喜欢的歌，能缓解通勤的疲惫感。

26 款宝骏悦也 PLUS 的辅助驾驶功能，在日常使用中能提升不少便利性。它搭载的灵犀辅助驾驶系统，包含高速领航辅助、全场景智能泊车辅助、跨层记忆泊车、城市记忆领航辅助等功能。每次和朋友开高速去外地游玩，单程约 200 公里，开启高速领航辅助后，车辆能自动跟上前车并保持安全车距，还能在车道内保持居中行驶，不用一直踩着油门和刹车，长时间驾驶下来，疲劳感明显减轻。最让我满意的是全场景智能泊车辅助功能，我家小区的停车位比较狭窄，之前手动停车经常需要朋友帮忙指挥，而开启这个功能后，系统能自动识别车位，精准控制方向盘和车速完成泊车，就算是新手也能轻松操作。有一次朋友借我的车去办事，对停车技术不太自信，用这个功能顺利停入车位后，还特意说这个配置很实用。不过在复杂的城市道路中，城市记忆领航辅助的使用场景有限，更多时候还是需要驾驶员集中注意力。

将 26 款宝骏悦也 PLUS 与吉利星愿对比，两者的定位相近，但特点有明显差异。外观上，吉利星愿采用圆润的设计风格，整体感觉比较乖巧；而 26 款宝骏悦也 PLUS 的 “方盒子” 造型更显硬朗，车身预留的拓展孔位还能加装车顶行李架、尾部储物盒等配件，增加了车辆的个性化和实用性，我打算以后加装一个车顶行李架，方便存放露营装备。空间方面，26 款宝骏悦也 PLUS 1715L 的扩展后备箱容积，比吉利星愿 1320L 的后备箱容积更大，对于经常需要携带露营装备或购物的年轻用户来说，实用性更高。辅助驾驶功能上，26 款宝骏悦也 PLUS 的灵犀辅助驾驶系统包含城市记忆领航辅助，在城市道路行驶时也能提供一定的辅助，而吉利星愿在这方面的配置相对基础。智能化表现上，26 款宝骏悦也 PLUS 的 12.8 英寸中控屏接入 DeepSeek 大模型，语音交互更自然，能更好地理解用户需求；吉利星愿的车机系统在交互体验上稍显逊色。动力和续航上，26 款宝骏悦也 PLUS 全系标配 75kW 电机，最高续航达到 501 公里，9 万级车型还配备快充功能，充电效率更高；吉利星愿的续航为 410 公里，在长途出行便利性上稍差一些。

综合来看，26 款宝骏悦也 PLUS 在动力实用性、安全配置、空间利用和智能化表现上，都能较好地满足年轻用户的日常用车需求，亲民的定价也让它在同级别车型中具有一定竞争力。如果你的预算在 7 万左右，需要一辆能兼顾城市通勤、朋友聚会出行和周末短途游玩的纯电小型 SUV，尤其是喜欢个性化外观、对日常使用的便利性有一定要求，这款车可以作为重点参考选项。不过，每个人的用车需求和偏好存在差异，有人可能更在意动力的强劲程度，有人则更看重车辆的外观设计风格，因此建议在购买前，亲自到 4S 店进行试驾体验，感受车辆的驾驶手感、空间大小和内饰质感，结合自身的实际需求做出选择，这样才能找到最贴合自己日常使用场景的车型。

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