今儿跟兄弟们聊个挺好玩的小车，它就是本田的N-VAN e:。

这车吧，严格来说，算是个“盒子车”，在日本本土市场挺火的，属于那种K-Car。

最近这小家伙终于公布了具体信息，准备在今年秋天正式开卖。

这台N-VAN e:，说白了就是油改电，拿燃油版的N-VAN改的。

外观基本没啥大变化，还是那个方方正正的呆萌样，跟个小货拉拉似的。

不过也正因为这样，它的空间利用率是真的高得离谱。本田的“MM理念”——“乘员空间最大化，机械空间最小化”，在这台车上体现得淋漓尽致。

副驾驶侧没有B柱，开口巨大，拉个大件行李、搬个家啥的，方便得很。

座椅放倒之后，那叫一个平整，铺个垫子直接就能当床睡，对喜欢户外露营的朋友来说，这简直就是个移动小营地。

动力这块儿，别指望有啥惊喜。电机功率小得可怜，就是为了满足日常代步和短途运输。

续航里程官方说能到245公里，但这用的是日本那个WLTC工况，比较温柔。

实际开起来，尤其是在咱们国内这种路况，冬天再开个暖风，能跑个150公里就不错了。

充电速度也别想太多，快充大概半小时能从10%充到80%，慢充用6千瓦的桩子得4个半小时。

这数据放在今天，确实有点不够看，跟主流的电车没法比。所以，想买它跑长途的，我劝你还是死了这条心，不如买个der。

不过，这车有个挺有意思的功能，就是V2L和V2H，车可以给外面的电器供电，甚至能给整个房子供电。

最大功率能到9千瓦，停电的时候当个应急备用电源是完全没问题的。

这功能在国内一些新势力车型上也能看到，不算啥黑科技，但在这种小车上配齐了，还是挺实用的。

价格的话，在日本那边起售价243.98万日元，换算过来差不多12万人民币出头。

顶配车型甚至接近300万日元，这就有点离谱了。这价格在日本买个飞度都绰绰有余了。

虽说配置给的还行，什么Honda SENSING辅助驾驶、双气囊、车道保持都给你了，但就这个续航和动力，卖这个价，我只能说本田还是那个本田，自信得很。

本田N-VAN e:这车，优缺点非常明显。优点是空间巨大、实用性强，还有个V2H功能算是个小亮点。缺点就是续航短、充电慢、动力弱，价格还不便宜。

它在日本本土可能会因为K-Car的政策优势和特定的使用场景卖得不错，但要是真进了国内，面对五菱宏光MINIEV这种“神车”，估计会被打得满地找牙。

所以我的建议是，如果你就是个纯粹的工具车需求，每天通勤距离不长，家里有充电条件，或者你是个喜欢自己动手改装、玩露营的个性玩家，那这台小车或许能给你带来不少乐趣。

但如果你指望它能像主流电车那样，给你带来多强的性能和多长的续航，那你还是洗洗睡吧。

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