7月8日，由北汽主导的享界“用户星享之夜”正式举办，这是北汽与华为合作打造享界品牌以来，首次主导品牌发布会。余大嘴转身成为了“客串嘉宾”，登台依旧是熟悉的 “结巴式脱口秀”。

享界品牌独立举办活动，不再捆绑华为全场景发布会，标志着享界开始走向“独立”。

不知各位是否记得，余承东曾在5月31日某行业论坛上发表了一番“肺腑之言”："大家看到我们从其他行业来的公司，做一款车就卖爆了，虽然他的产品可能不是那么好，但是都已经能卖得很爆。我们做的产品做得比他还好，你还卖不过他，甚至还卖不过他的零头。"他还补充说："按华为的质量标准，有些车厂的车一台都不能发货。"

随后，友商雷老板进行了回击，再加上米粉们的战斗力，瞬间就把老余的评论区给攻占了。

在小米YU7订单爆了之后，众多米粉仍然念念不忘地，跑到余承东的社交平台上冷嘲热讽，“一款车打爆华为整个鸿蒙智行”。

这波输出，伤害不大，但侮辱性极强啊！

在诸多事件的影响下，华为开始一改往日“强势主导”地位，对合作伙伴“适度放权”，赋予了北汽对享界品牌更大运营自主权。特别是销售渠道上，已经开始从“华为统一管控”转向品牌分网，享界、智界、尊界均将建设独立渠道，避免资源内耗。

据悉，北汽集团已经于今年6月启动享界专网招募，吸引了126家经销商覆盖66城，计划年底建成数十家享界用户中心。

以“赛马机制”将替代原来的“精养模式”，华为开始鼓励各合作品牌独立竞争，通过市场表现来赢得资源。

近日，我们独家获悉，享界品牌的母公司——北汽新能源已经为享界品牌组建了“享界事业部”，北汽新能源公司党委常委、副总经理马磊，出任享界事业部总裁；北汽新能源党委委员孙贵洋，出任享界事业部副总裁兼享界事业部营销中心主任。二人成为了享界事业部的一、二把手。

马磊此前长期在北汽集团旗下零部件公司工作，2024年7月调任北汽新能源总经理助理，仅4个月后（2024年11月），马磊晋升为北汽新能源副总经理，分管采购及供应链业务。

孙贵洋也是北汽集团体系内的老人，2016年开始担任北汽威旺销售公司总经理；2018年北汽威旺与昌河重组后，出任昌河汽车总经理助理兼销售公司总经理；2022年11月调任极狐全国销售管理部部长；2024年升任北汽新能源总经理助理，分管极狐品牌销售与用户运营。

此外，我们还了解到，原长城汽车魏牌CMO、副总经理乔心昱，也低调加盟了北汽新能源，并担任用户运营中心（销售公司）副总经理，主管极狐品牌营销工作。

北汽新能源原本运营着三大品牌，分别是BEIJING品牌、极狐品牌和享界品牌。不过，BEIJING品牌实际上已经被战略性放弃，北汽集团重点资源均投向极狐与享界。

今年上半年，北汽新能源累计销量为67,152辆，同比增长139.73%。6月单月销量为14,560辆，同比增长140.65%，环比增长21.3%。

其中，极狐主推低价走量车型，上半年销量为55,503辆，同比增长211.06%。享界力主高端，上半年销量约9,649辆，其中6月单月交付4,154辆，环比增长94.7%。

虽然销量大涨，但由于北汽新能源底子太薄，远未达到规模效应，2025年Q1仍然归母净亏损9.53亿元，从2020年至今，总亏损突破300亿元。其中，2024年单车亏损约为6.1万元/辆，毛利率为-14.94%，远低于行业平均水平。有评论说：北汽新能源不是在卖车，更像是搞慈善！

2018年至今，北汽新能源累计定增5次，募资超过500亿元，但亏损仍在继续扩大。

走高端的享界品牌成为了北汽新能源回血的唯一希望，因此，北汽董事长张建勇曾喊出那句刻骨铭心的的话，“北汽All in享界”。

此次成立独立的享界事业部，并由北汽新能源党委常委、副总经理马磊直接挂帅，孙贵洋辅佐，意味着享界在北汽新能源内部的资源调配、研发投入和渠道建设上拥有更高优先级。

享界承载的，不仅是北汽扭亏为盈的“回血包”，更是品牌向上冲击、摆脱“低端烙印”的生死赌注。

这场仗，不好打，但必须赢！不赢只能下桌！

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