智己LS6在市场上的热度居高不下，目前小订订单已经突破5万，成为了人们关注的焦点。考虑到即将到来的发布会，很多消费者可能会选择在此期间亲自体验这款新车。我也在一个工作日的下午，抽空去线下门店体验了这款备受瞩目的车型。

我选择智己LS6，原因是对纯电动车仍持谨慎态度。日常通勤用电动模式足够，但长途旅行，例如返回位于东北的老家，火车票一票难求，只能选择自驾，这时一台可靠的发动机就显得尤为重要。66MAX版的超级增程技术，可以实现400多公里的纯电续航，对于我每日40多公里的通勤需求，实际上一周都无需充电，极为适合我这种“每年只加一次油”的使用习惯。考虑到长时间开车会让家人感到疲惫，因此希望换一辆更舒适的车，使得无论是出游还是春节回乡路上都能更加惬意。因此，诸如“沙发、彩电、冰箱”等提升舒适性的配置就成为了我们的刚需，这也是我此次体验的重点。

外观与内饰

先来说外观设计，这方面每个人的审美都不同，但我个人觉得智己LS6的设计很不错。新的设计语言更具阳刚气息，线条更加硬朗，再加上一些镀铬装饰，整体看上去既帅气又精致。

进入车内后，第一感觉就是内饰的质感与设计要比照片上看到的高级许多。布局设计让人感觉既通透又方便，尤其是人机交互方面，显然经过了优化。这次体验的重点是那块备受讨论的副驾屏幕。老实说，看车前我也在网上浏览了很多图片，担心屏幕位置过低时间久了会不舒适。但真正坐上车才发现，这种担心是多余的。

副驾屏的设计兼顾了主驾与副驾的不同需求。开车时，主驾的视野是优先考虑的因素，因此坐姿会相对较高，中控大屏的位置与视线齐平，导航或查看车辆信息时，视线几乎不需移动，有利于行车安全。而副驾在长途旅行中，常处于放松的状态，座椅调节到零重力模式，半躺的姿态使得坐姿低于主驾。

如果副驾屏与主驾屏在同一水平线上，那么观看时就需要仰着脖子，时间长了肯定不舒服。而智己LS6这块副驾屏的位置稍微低一些，恰好与副驾放松状态下的视线高度相匹配，靠在头枕上就可以自然舒适地观看屏幕，长时间观看影片也不会觉得累。销售介绍说，这块屏幕采用了3K Mini LED等多种先进技术，清晰度和亮度都很出色，即便是在太阳下也能看清。想象一下，长途自驾时，母亲在副驾上看她喜爱的综艺节目，旅途的枯燥一下子就被化解了，这个细节设计非常用心。

除了副驾舒适性出色，智己LS6在空间变化上也很有创新，尤其是可变化的副驾座椅。这个座椅不仅能够一键启动“零重力”模式躺平，还可以完全向前折叠放平。此时后排的空间足够让双腿完全伸直，几乎媲美航空头等舱。这种灵活性对经常全家出行的用户来说吸引力不小。

驾驶体验

谈到驾驶感受，用两个词概括：灵活与舒适。MAX版配有后轮转向功能，近五米长的车身也能在两车道上轻松掉头，表现如同一辆紧凑的小车。在老城区穿梭小巷、停入小车位时也显得游刃有余。再加上灵蜥数字底盘，能够实现电驱、制动、转向等方面的联动控制。特别试了试其云台刹车，市中心走走停停的路况，后排的父母也没有晕车的不适感。至于超级增程技术，由于试驾路线较短，我分享一下仪表盘显示的数据。试驾车为66MAX版本，行驶了100多公里，电耗显示为11.2KWh/100KM，电池剩余电量55%时续航为245KM，燃油续航超过1000KM。看起来相当节能，且试驾过程中几乎没有听到增程器启动的声音。

总结

综合下来，这辆新车的表现确实不俗。目前的预售权益也相当吸引人，前排的大沙发和副驾的大彩电都属于赠送范围。回去后会与家人商量考虑提前预订，毕竟担心上市后价格会有所上调。现在就期待9月10日的上市发布会，希望智己能带来更多惊喜，让人期待不已。

巨轮智能由盈转亏 转型阵痛加剧财务压力作为国内轮胎模具行业的老牌企业，巨轮智能装备股份有限公司（以下简称“巨轮智能”，002031.SZ）如今正经历自上市以来最严峻的考验。业绩失速的背后，是转型发展的深层阵痛。日前，巨轮智能披露的2025年上半年报告显示，公司实现营业收入4.12亿元，同比减少24.69%；归属于上市公司股东的净利润亏损